Eurooppa ei tiedä

Verottaako vai tukeako sähköautoja?

28.05.2024, kello 09:29

Teksti Jukka Kortelainen | Kuva Pekka Hannila

Eurooppa haluaa halpoja sähköautoja – mutta ei liian halpoja. Sähköautojen myynnin hidastuminen Euroopassa on saanut paljon näkyvyyttä viime kuukausina. Kansainvälisen energiajärjestön IEA:n tuorein katsaus linkittää hitaan kasvun Saksassa päätökseen poistaa ensiostajilta hankintatuki, uutisoi Eurelectric.

Anteliaammat kannustimet pönkittäisivät tietysti sähköautomyyntiä ja auttaisivat Eurooppaa samalla saavuttamaan liikenteen vähähiilistämisen tavoitteet. Mutta parhaillaan Euroopan komissio on etenemässä päinvastaista polkua, kun se on nostamassa edullisten kiinalaissähköautojen tuontitariffeja.

Tällä hetkellä EU rahastaa 10 prosenttia tuontitullia yhteisön alueelle tuotavista kiinalaisista sähköautoista, mutta tarkkailijat odottavat komission nostavan määrää merkittävästi ja antavan siitä ilmoituksen parin seuraavan viikon aikana.

Euroopan dilemma – tukeako vai verottaako – heijastelee perustavanlaatuista vastakkainasettelua erilaisiin tavoitteisiin tähtäävien politiikkatoimien välillä. Edulliset kiinalaissähköautot auttavat Eurooppaa poistamaan hiilipäästöjä nopeasti. Mutta mikäli tämä tuonti näivettää eurooppalaisia autonvalmistuspaikkakuntia, silloin muutostukikin haihtuu ilmaan nopeasti.

Ideaalinen lopputulema olisivat Euroopassa valmistettavat edulliset sähköautot, mutta se näyttää epätodennäköiseltä ainakin lähitulevaisuudessa, jos koskaan. Eurooppalaisia autonvalmistajia on kritisoitu siitä, etteivät ne tee pienempiä (ja halvempia) sähköautoja, mutta on ymmärrettävää, että ne eivät halua vastakkainasettelua kiinalaiskilpailijoidensa kanssa ainoastaan hinnan perusteella.

Ranska on kenties löytänyt elegantin puoliratkaisun tähän dilemmaan: Hankintatuet on suunnattu vain autoille, joiden tuotannon hiilijalanjälki on alle 14,75 tonnia CO2:ta. Tuskinpa sattumaa on se, että tämä erityinen raja sulkee pois monet Kiinassa valmistettavat sähköautot – siellä kun teollisuusprosessit ovat yhä hyvin saastuttavia.

Tällä lähestymistavalla ei tarvitse ainakaan käyttää julkista rahoitusta, jolla pönkittää eurooppalaisia sähköautojen valmistajia.

Keskipitkällä aikavälillä kysymys hankintatuista nousee väistämättä pöydälle. IEA:n raportti arvioi, että sähköautojen hintataso asettuu samalle tasolle polttomoottoriautojen hintojen kanssa Euroopassa vuosina 2025-2028. Saavutetaanko nämä kustannusten alennukset eurooppalaisten vaiko kiinalaisten autonvalmistajien toimesta, onkin jo toinen kysymys.

Mutta sillä välin eurooppalaiset autonajajat joutuvat kohtaamaan erinäisiä vaikeuksia – heitä veloitetaan pian päästämästään hiilidioksidista, kun tieliikenne joutuu EU:n päästökaupan piiriin. Ja piste iin päälle tulee polttomoottoriautojen valmistuksen kiellosta vuodesta 2035 lähtien.

Siten on kenties viisasta jättää muutama porkkana autonajajille tukien muodossa. Eritoten siinä tapauksessa, että hallitukset verottavat yhdellä kädellä ja tukevat toisella kädellä.

#energia ja Eurooppa #sähköinen liikenne